6 Gebraucht Mercedes Benz E320 zu verkaufen in Dubai

Der E320 ist die E-Klasse, die dem Modell seinen Ruf für Langlebigkeit eingebracht hat, und in vielen Exportmärkten ist er nach wie vor die erste Wahl für ein Auto, das zuverlässig und nicht unbedingt repräsentativ sein muss. Da es sich mittlerweile um ältere Fahrzeuge handelt, ist die Altersgrenze am Zielort die erste und nicht die letzte Frage. Wo sie jedoch zugelassen werden können, gehören sie weiterhin zu den sinnvollsten Gütern, die man per Schiff transportieren kann.

Fahrzeugspezifikationen

Der E320 ist eine Oberklasse-Limousine mit einem rund drei Liter großen Sechszylinder-Benzinmotor, Hinterradantrieb und Automatikgetriebe. Je nach Generation ist der Motor entweder ein Reihensechszylinder oder ein V6. In einigen Märkten gab es unter einem ähnlichen Markennamen auch Dieselmodelle. Daher ist es ratsam, den Kraftstofftyp zu überprüfen, anstatt ihn anzunehmen. Die hier verkauften Fahrzeuge entsprechen der GCC-Spezifikation und sind für die Hitze in den Golfstaaten konzipiert, nicht nur angepasst.

Der Reiz liegt eher in der Langlebigkeit als in der Geschwindigkeit. Mercedes hat die E-Klasse von Anfang an auf hohe Laufleistungen bei regelmäßiger Wartung ausgelegt. Die Mechanik ist so einfach, dass jede kompetente Werkstatt sie problemlos instand halten kann. Ersatzteile sind weit verbreitet und günstig, und die Elektrik ist für heutige Verhältnisse bescheiden, was in einem Markt ohne Mercedes-Spezialisten eher ein Vorteil als ein Nachteil ist.

Als Alltagsauto ist er nach wie vor komfortabel. Die Sitze bieten auch auf langen Strecken guten Halt, der Fahrkomfort ist besser als bei den meisten modernen Autos mit großen Rädern, und der Innenraum ist bei höheren Geschwindigkeiten angenehm leise. Die Fondpassagiere genießen viel Platz. Was ihm fehlt, ist die Ausstattung, die Käufer heutzutage als selbstverständlich ansehen, und niemand sollte ihn in der Erwartung eines modernen Infotainmentsystems oder Fahrerassistenzsystems kaufen.

Die Betriebskosten sind das entscheidende Argument. Der Kraftstoffverbrauch eines Saugsechszylinders ist zwar höher als der eines modernen Turbovierzylinders, aber alles andere ist günstiger: Ersatzteile sind preiswert und weit verbreitet, Reparaturen müssen von einer normalen Werkstatt durchgeführt werden, und es gibt kaum etwas, was eine freie Werkstatt nicht beheben könnte. Über einen längeren Zeitraum hinweg, insbesondere in einem Markt mit begrenztem Händlernetz, ist diese Rechnung in der Regel günstiger als die eines neueren, komplexeren Fahrzeugs.

Anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) sollten zwei Dinge geklärt werden: Kraftstoffart und Motorisierung , da Benzin- und Dieselfahrzeuge ähnliche Embleme trugen und die Zoll- und Emissionsvorschriften am Bestimmungsort unterschiedlich gelten. Außerdem ist das Baujahr entscheidend, da bei einem Fahrzeug dieses Alters das Baujahr darüber entscheidet, ob es überhaupt importiert werden kann.

Mercedes-Benz E320 Export nach Dubai: Logistik und Kaufprozess

Käufer, die einen Mercedes-Benz E320 für den Export aus Dubai suchen, kommen in der Regel aus Märkten, in denen Langlebigkeit wichtiger ist als technische Daten und wo diese Fahrzeuge nach wie vor hohes Ansehen genießen. Auf OneClickDrive verhandeln Sie direkt mit dem Verkäufer – ohne Zwischenhändler und ohne zusätzliche Provision. Filtern Sie die Angebote nach Baujahr und Kilometerstand und kontaktieren Sie anschließend die Mercedes-Exporthändler in Dubai, die das Fahrzeug anbieten, telefonisch, per WhatsApp oder hinterlassen Sie eine Rückrufanfrage.

Die für den Export nach Dubai verfügbaren E320 sind älter als alle anderen Modelle der E-Klasse. Legen Sie daher vor dem Kauf eines bestimmten Fahrzeugs Ihre eigenen Alterskriterien fest. Fragen Sie nach der Servicehistorie, ob das Auto längere Zeit gestanden hat und lassen Sie die Klimaanlage unter Last und nicht im Leerlauf testen. Bei einem Fahrzeug dieses Alters entscheiden diese drei Punkte zuverlässiger über einen guten Kauf oder ein Restaurierungsprojekt als die Laufleistung.

Fragen Sie auch nach Schweißarbeiten oder strukturellen Reparaturen, die bei einem Fahrzeug dieses Alters wichtig sind, bevor ein Gutachter am Zielort Mängel feststellt. Untersuchen Sie die Karosserie ebenfalls sorgfältig. Sonne und Hitze setzen Lack, Kunststoffen und Gummi zu, und ein Auto, das jahrelang im Freien stand, zeigt dies an Dichtungen, Armaturenbrett und Verkleidungen, lange bevor mechanische Probleme auftreten.

Exportprozess und Anforderungen

Nach erfolgter Zahlung storniert der Verkäufer die Zulassung durch Rückgabe des Mulkiya, und die RTA stellt das Exportzertifikat aus, das bestätigt, dass sich das Fahrzeug nicht mehr im System der VAE befindet.

Für die Fahrt zum Hafen oder zur Grenze werden temporäre Ausfuhrkennzeichen angebracht, die Versicherung gilt für etwa 14 Tage. Daher ist eine vorherige Buchung erforderlich. Eine Zollanmeldung wird beim Zoll in Dubai eingereicht, und der Verkauf ist als Ausfuhr mehrwertsteuerfrei. Der Mehrwertsteuersatz sollte auf der Rechnung ausgewiesen werden.

Käufer fragen gelegentlich nach Ausnahmeregelungen für Oldtimer oder Sammlerfahrzeuge dieses Alters. In einigen Märkten gibt es solche Regelungen, doch die Schwellenwerte liegen in der Regel weit über diesem Fahrzeugbestand, und die damit verbundenen Auflagen sind streng. Oftmals schränken sie die Nutzung des Fahrzeugs nach der Zulassung stark ein. Planen Sie Ihren Kauf nicht auf der Grundlage einer Ausnahmeregelung, die Sie nicht schriftlich mit Ihrer zuständigen Zollbehörde abgeklärt haben.

Das Alter ist die entscheidende Einschränkung bei diesem Modell. Viele afrikanische und asiatische Märkte begrenzen die Einfuhren auf ein bestimmtes Alter, und ein Großteil der Fahrzeuge fällt nicht unter diese Beschränkungen. Klären Sie daher Ihre individuellen Regelungen schriftlich ab, bevor Sie sich festlegen. Eine Altersverweigerung wird im Empfangshafen festgestellt und ist mit hohen Kosten verbunden. Für Saudi-Arabien und andere Landrouten ist ein VCC (Vehicle Certificate of Certificate) erforderlich, und viele Bestimmungsländer verlangen eine hier durchgeführte Vorversandprüfung, die bei älteren Fahrzeugen in der Regel gründlicher ausfällt.

Verfügbare Exportmodelle und Preise

Da diese Fahrzeuge schon so alt sind, dass ihre individuelle Geschichte wichtiger ist als das Baujahr, sollte jedes Auto individuell betrachtet werden, anstatt von einem bestimmten Baujahr als einheitlichem Standard auszugehen. Informieren Sie sich in den aktuellen Angeboten über den aktuellen Zustand. Das Angebot an älteren E-Klasse-Fahrzeugen schwankt, und da der Zustand so stark variiert, ist die Spanne zwischen dem besten und dem schlechtesten Fahrzeug auf dem Markt zu jedem Zeitpunkt ungewöhnlich groß.

Ein weiterer Grund, die einzelnen Anzeigen statt einer Zusammenfassung zu lesen, ist, dass diese Fahrzeuge unregelmäßig auftauchen. Manchmal erscheint eine größere Anzahl, wenn ein Besitzer oder eine kleine Flotte ihren Bestand auflöst, danach aber wochenlang nichts mehr. Ein Käufer, der mehrere zusammenpassende Fahrzeuge benötigt, sollte daher eher auf den richtigen Zeitpunkt warten, anstatt sie einzeln zusammenzustellen.

Für einen E320 gibt es in Dubai keinen festen Exportpreis. Verkäufer legen ihre Preise selbst fest, abhängig von Baujahr, Kilometerstand und Zustand. Der ausgehandelte Preis wird dadurch nicht beeinflusst. Bei einem Fahrzeug dieses Alters ist der Zustand absolut entscheidend: Zwei Autos desselben Baujahrs können völlig unterschiedliche Werte haben und werden dementsprechend bepreist.

Der günstigste Mercedes-Benz E320 für den Export aus Dubai ist ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung, das längere Zeit gestanden hat. Das ist bei diesem Modell nicht unbedingt ein schlechter Kauf, da die Mechanik die hohe Laufleistung gut verträgt. Allerdings sollten bei einem Auto, das in diesem Klima ungenutzt stand, Dichtungen, Riemen und Kühlsystem überprüft werden, bevor es überhaupt in Betrieb genommen wird.

Erforderliche Exportdokumentation

Das Modelljahr entnehmen Sie der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) und nicht der Fahrzeugliste, da die beiden Angaben bei älteren Fahrzeugen gelegentlich voneinander abweichen und die Zulassungsbehörde anhand der FIN arbeitet. Bei Fahrzeugen, die sich einer bestimmten Altersgrenze nähern, entscheidet diese einzelne Angabe darüber, ob eine Zulassung überhaupt möglich ist. Die Fahrzeugpapiere sind an das Fahrzeug gebunden, und bei älteren Fahrzeugen prüft die Zulassungsbehörde zuerst das Modelljahr.

• Ausfuhrzertifikat, ausgestellt nach Annullierung des Mulkiya.
• Zollanmeldung und Handelsrechnung, die den Nullsteuersatz ausweisen
• Frachtbrief oder Manifest für einen Landtransport
• Ursprungszeugnis
• Konformitätsbescheinigung mit Angabe der Kraftstoffart, des Motors und des Modelljahres
• VCC, sofern erforderlich, sowie ein Vorversandinspektionsbericht, falls der Bestimmungsort dies verlangt.

Wichtige Standorte und Knotenpunkte

Auch die Frachtkosten begünstigen diese Fahrzeuge: Da die Autos im Vergleich zum Transport günstig sind, transportieren Käufer oft zwei oder drei zusammen, um die Kosten zu verteilen. Fast jedes Auto, das den Hafen verlässt, wird über drei Standorte abgewickelt. Der Seetransport erfolgt über Jebel Ali, wo Container und RoRo-Schiffe verladen werden. Ältere Fahrzeuge werden fast immer per RoRo transportiert, da dies günstiger ist und das Risiko von Transportschäden geringer ausfällt. Der Gebrauchtwagenhandel konzentriert sich auf Al Aweer. Da hier der Zustand allein über den Kauf entscheidet, lohnt sich eine persönliche Besichtigung. Der Landtransport nach Saudi-Arabien und in die übrigen GCC-Staaten erfolgt über Al Ghuwaifat.

Beliebte Exportziele für den Mercedes-Benz E320

Diese Fahrzeuge werden dort eingesetzt, wo robuste Oberklassewagen noch gefragt sind und die Altersbestimmungen dies zulassen. Irak, Jordanien und Libanon sind beständige Märkte, und die GCC-Staaten nehmen sie regelmäßig auf, wobei Saudi-Arabien der größte Markt ist, gefolgt von Oman, Kuwait und Bahrain, die alle auf dem Landweg mit einem VCC erreicht werden.

In West- und Zentralafrika wird der E320 als Privatwagen, Firmenwagen und für den Fernverkehr genutzt. Die Nachfrage besteht in Nigeria, Ghana, Senegal, der Elfenbeinküste, Kamerun, der Demokratischen Republik Kongo und Angola. In Nordafrika ist sie in Ägypten, Libyen, Algerien und Marokko stabil, wobei in einigen dieser Länder eher das Mindestalter als der Preis über die Zulassung eines Fahrzeugs entscheidet. In der GUS und im Kaukasus werden aus demselben Grund die einfacheren, älteren Modelle bevorzugt. Kenia, Uganda, Tansania und Sambia haben Linksverkehr, benötigen aber Rechtslenker, was in unserem Land nicht der Fall ist. Unabhängig vom Zielland kann der Händler das passende Fahrzeug, die gewünschte Ausstattung und die erforderlichen Papiere bereitstellen.

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